Ещё вчера у нас была надежда на то, что мы полетим из Скарду в Исламабад. Но сегодня всё решилось. Из за не стабильности авиасообщения Скарду-Исламабад мы выбрали надежный путь домой. Дорога длинной в два дня по «Каракорум хай вэй» захватывающее приключение. В Каракорумских экспедициях «дорога» держится особняком. Сезон 2009 год не исключение.

Подъем в 4 утра как обычно не вписывался в рамки «Доброго утра», выехали на микроавтобусе из гостиницы в 6-ом часу. По договоренности автобус «минивэн» без кондиционера должен был довести нас до поворота на Гилгит, где мы пересаживались на другой микроавтобус, но уже с работающим кондиционером. Дело в том, что дорога до Исламабада пролегает через чрезвычайно жаркие территории северного Пакистана. Достаточно одного факта, в селении Чилас, в котором нам предстоит остановка на ночлег, была зарегистрирована одна из самых высоких температур выше 50 градусов.

До поворота мы добрались без особых происшествий, если не считать просто разговоров. В одном из которых водитель, обращая наше внимание на чёрный флаг на краю обрыва, рассказал следующее: всего 2 недели назад на месте где установлен чёрный флаг в пропасть сорвался автобус. Ни кто из 32 пассажиров не уцелел, все пассажиры были курсантами военного колледжа. Да и как можно было спастись в этой ужасной автокатастрофе, если на дне ущелья, куда сгинул автобус, ревет горная река Индус. Река реально страшная, темные воды берут начало с самых больших ледников в мире Болторо и Биафо, по своему ходу Индус питается многими и многими притоками. Водитель закончил рассказ резко: «ни кого не нашли, даже автобус». После такого ... желание выспаться после раннего подъема не возникало. Дорога постоянно петляла по краю обрыва, но на наше счастье, сегодня воскресенье и встречных машин не много.

Мы благополучно добрались до места смены микроавтобусов. Погода к тому времени менялась не в лучшую сторону. «Кажется, дождь собирается ...» - отметил Богомолов. Над нами высоко в небе собрались тучи и грозно громыхали раскаты грома. Второй машины все не было. Звонки со спутникового телефона THURAYA выявили проблему. Автобуса нет, он как бы пропал, вне зоны действия сотовой связи. Водитель первой машины запротестовал, ехать дальше он отказывался, аргументируя минимальным количеством топлива. Всё усугубляло то обстоятельство, что в Балтистане остро стоит проблема с топливом вообще. Дизельное топливо найти очень трудно, а порой просто невозможно. Топлива в первой машине было только из Скарду до развилки на Гилгит и обратно. Долгие переговоры и уговоры убедили водителя первой машины довезти нас до близлежащего поселка, в котором мы будем ждать вторую машину.

В поселке нам удалость найти заправку, на которой уже скопилось большое количество грузовиков, а топлива все не было. Наш бывший повар, а в настоящее время гид Муххамед договорился, и у нас появилось 20 литров дизеля. Настроение у водителя заметно улучшилось, и мы поехали в местную забегаловку на обед. Обеденное место как бы помягче выразится ... «с мухами». Мы заказали пакистанский плов и ещё что то не очень съедобное. После обеда мы совершили рейд по всем заправкам и Мухаммед, ссылаясь на «высоких» гостей из дружественного мусульманского государства «КАЗАКИСТАН» раздобыл ещё 20 литров дизеля. Теперь водитель первой машины согласился довезти нас до Чиласа, куда по идее должна будет приехать вторая машина.

И опять дорога петляла по краю обрыва. Почти полпути пришлось ехать как бы по строительной площадке. «Каракорум Хай Вэй» ремонтируют китайские горнодорогопрокладчики. Везде дорожные знаки с арабской вязью и китайскими иероглифами. Всё, мы в Чиласе. Поужинали. Второй микроавтобус приехал, первый уехал обратно в Скарду. Завтра у нас дорога до Исламабада.

Дорога домой, как долго мы её ждали. Ведь экспедиция – это всегда как маленькая жизнь.